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中国90后卖全球,谁能凭RCEP风口飞得最高?

2021年快过去了,世界经济在疫情的不确定性中跌跌撞撞,但有一个行业却逆势起飞,那就是跨境贸易。根据联合国发布的报告,2021年第三季度,全球商品贸易量超过了5.6万亿美元,创下历史新高。

这其中,有一批中国的年轻人扮演了极其重要的角色。海关总署的数据显示,今年中国跨境电商前三季度进出口增长20%,而去年它的规模就已经达到了1.7万亿元,其中出口占三分之二,增长40%。

这背后标示着一个重大转变,在后疫情时代,全球消费者正把买买买从线下转移到线上,而跨境电商平台也因此乘上了东风:亚马逊2020第二季度营收翻倍、eBay在2020年4-5月活跃买家暴涨了600万、美国零售市场的电商渗透率在不到半年的时间从16%上升到了27%。

那么,在这一轮跨境电商的风口上,到底什么样的参与者能跑得最远?他们可能会遭遇什么困难?又能找到怎样的应对方法?

01|两大赢家:

独立站和“微型跨国企业”

YCCHUHAI  

大家好,我是周雪玲,欢迎来到我们的出海万事屋。

跨境电商是过去两年最热火朝天的行业,这个不用我多说。但是一年销量100亿美元的女装独立站SHEIN,和一对亚马逊电商平台上开店的小夫妻,都可以自称跨境电商卖家,细分领域的风口究竟在哪呢?

就在这个月,德勤发布了一份《2021科技赋能亚太数字贸易》报告,让人意想不到的是,历史上最不被看好的小微企业,今天却凭借数字技术逆袭大平台、自创独立站,升级为“微型跨国企业”,成了疫情中的大赢家。

占据主流的是“微型跨国企业”

从体量上看,“微型跨国企业”的小团队通常不超过百人,小的甚至只有2个人。这类玩家虽然上游议价权不如大卖家有优势,但是在经营上很灵活,恰恰能迎合跨境电商个性化、轻定制的“小而美”需求。

同时,在全球疫情影响下,多国“居家令”驱动的“宅经济”正在培育大量逐渐习惯线上的老外买家。数据显示,仅看2020二季度,亚马逊的营收几乎翻番达到58亿美元,eBay新增了600万活跃买家,巴西有570万名消费者首次开始接触网购。

因此,行情的火热吸引了一大批新玩家,德勤报告显示,2020至今全球疫情期间,“微型跨国企业”的销售增幅达到了130%。比如在天猫淘宝的海外站,光是2020年5月一个月,就有超过15万家中小商家加入,相当于过去一年的8倍。

跨境电商便捷的交易方式大大缩短了传统外贸的交易链条,成为后疫情时代跨境贸易新业态,中国的“微型跨国企业”正在深度融入全球市场。而一个跨境卖家在多市场、多平台开店,也是如今做跨境电商的常规操作。

比如:这是一位电动滑板卖家的独立站页面,域名、设计和网站架构都是自己的,消费者可以直接在上面下单,不需要经过第三方平台。

独立站页面

这就使得独立站有两个显著的优势:无需向大平台交“进场费”,自建站成本低;而且更适合打造自主品牌,也能避免平台价格战。

要知道主流的第三方大平台,“起步价”佣金至少8%,有的品类甚至高达45%,干过实业的都知道这对净利润意味着什么。而独立站虽然需要投入建站和维护成本,但加起来大约只有7%,降本增效的结果还是很可观的。

另外,独立站真的更适合让想做大做强的人做自主品牌。比如前面说的电动滑板,已经在欧美成为爆品,而它为什么要做独立站呢?因为人家从诞生第一天定位的就是走高端路线,主推的滑板车要卖到760刀;但你如果去主流电商平台上搜电动滑板,搜出来第一屏都在300刀以下,所以与其在平台被埋没,高端卖家选择自己开独立站、强化自主研发能力,这样积累下来的用户都是“死忠粉”,买的就是你这个牌子。

而这也是众多“微型跨国企业”共同的想法。德勤调研了来自亚太地区15国的600多家跨境电商企业,包括中国卖家在内已有三成搭建了自己的独立站,剩下的一半也有意愿建立独立站。

近70%卖家有意愿或已经建立独立站

02|两大难题:物流和支付

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那么,如今“微型跨国企业”们在做全球生意的时候,他们还有没有痛点?抱怨最多的啥?根据德勤报告,亚洲微型跨国企业最痛的有两点:一是等船来、二是等钱来。

首先是等船,也就是订单有了,但货运不出去。

疫情期间,这个问题被加倍放大了。比如运输成本,从上海到美国西海岸的航线,去年三月到十月,每条集装箱运价从1300美元攀升到将近4000美元,创下了09年来的新高。

再接着,卖家下了血本订了集装箱,到了目的地,却没有人来卸货。比如今年美国长滩港就因为码头工人和卡车司机退休,出现过这么个离奇的场景,整个码头堆满了集装箱,港口却只有零星几个工人,79艘货船漂在海上既不能返航,也不能靠岸,平均被耽搁了9天才上岸。

美国长滩港港口滞留新闻

但是物流其实还好,放在一般情况下都还是钱能解决的问题,而接下来要说的支付呢,是直接把钱这道给卡死了。

企业收付帐款,最常见的方式就是银行,然而银行的跨境业务,基本上都是针对大型跨国企业的资金流动去设计的,金额大、链路复杂、周转时间长。

这会导致一个致命问题,就是资金周转。本来跨境物流和平台回款就要耗上一个半月,经过银行从境外回流国内还要花个一个多星期,帐期加起来4、50天是家常便饭,如果途中哪个环节出了问题,对实力薄弱的小卖家而言可能就是上游断货、资金链断裂的风险。

所以等船来、等钱来,是制约微型跨国企业壮大的最大难点。

03|两种解法:

挑选市场和使用第三方服务

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那么针对这两点,有没有什么解决之道呢?

首先在挑选市场之前,卖家就得了解这个市场的物流基建情况,根据自己的能力进行选择。

比如日本和新加坡就属于新手村级别。日本在2020年的物流成本只占销售额不到6%,而新加坡物流绩效指标排在全球前十,基本不用担心费用和拥堵问题。

而其他东南亚国家的挑战性就比较高了,比如印尼,虽然2.6个亿的人口看起来是块香饽饽,但你要知道它有1.7万个岛,跨岛得走船运或空运,物流成本能占到GDP的四分之一。

所以,小微卖家需要根据自己的品类和策略,根据自己能够承担多少物流成本,来选择合适的目的地。

接下来是核心的支付问题,做生意离不开资金流的通畅,如今做跨境电商收钱也和以前大不相同。

在老外贸的传统链路中,如果你是卖家,想做跨国生意,你要先开一个海外账户,用来处理收款和各种海外的杂务,这首先就需要很长的审核周期。

接着一笔跨境买卖成交后,如果是从海外电商平台上走的,那么从平台结算到你的海外账户,就得先等2-4天;然后把外币从这个海外账户转到自己的国内账户,还得再花3-7天,汇率上还会被银行“雁过拔毛”,每笔都有个几美金的汇兑损失。

甚至如果中国卖家想要给海外供应商付物流、打广告,哪怕是用海外账户打款给对方的海外账户,没有跨境汇款,也一样少不了3-7天的周期和每笔几美金的汇损。

所以如果按照传统的跨境收付款链路,不仅开户烦、周期长,而且笔笔都汇损,那到底有没有让卖家们更省心的回款和用款方式呢?

有。现在市场上出现了许多第三方跨境收款服务,能让中国跨境电商更专心的做生意、更简单地收钱。

多种跨境收款服务商

以目前增速最快的WorldFirst为例,这是一个2004年成立于英国伦敦的全球性跨境收款平台,2019年加入蚂蚁集团成为全资子公司,中文名叫“万里汇”,至今已经帮助超过65万卖家把生意做到全球50多个国家和地区,既能覆盖世界上主流的40多个电商平台,也能对接独立站帮助独立站卖家。

新老跨境收款对比图:从周期长、开户烦、笔笔都汇损,到1分钟到账、轻松开户、零汇损

它最有颠覆性的一个“N10模式”。什么是“N10”呢?就是连接N种货币、N个市场,提款最快1分钟内到账,并做到0汇率损失。从卖家的万里汇账户,无论是汇款到自己的国内银行账户还是到供应商账户,都能最快1分钟内到账还能避免汇率损失。

这样算下来,跨境卖家的资金流到账可以从原来的4、50天,缩短到最快1分钟搞定,几乎就和在国内做生意没差别。

更值得一提的是,万里汇账户的钱还能直通中国卖家的支付宝账户,无缝对接1688这个全球最大的采购批发市场,把资金跨境的收支效率最大化。

04|尾声

YCCHUHAI  

其实,就在这几年间,看似不大的跨境电商领域里,已经诞生了一系列诸如SHEIN、安克等等用户量超过亚马逊、更新速度比肩ZARA的百亿市场大品牌,在疫情后更加火爆的全球电商浪潮里,它们用自己的独立品牌和自主研发,塞爆了海外消费者的购物车、赢得了一票又一票属于中国品牌的外国粉丝。而刚开始,它们也不过是一两个年轻人或者家人朋友摸索出来的“微型跨国企业”罢了。

如今,用好技术红利,已经成为了“微型跨国企业”进入全球市场的必修课。我们观察到,最新的这批外贸人,年龄大多在20-40岁之间,大部分都是从小就上网的互联网原住民。

新时代的外贸人的老外贸已经有了截然不同的打法,一方面他们敢于单干,有的甚至还押上自己的车子房子,多次创业取得成功;另一方面他们也真的能干,不会局限在电商大平台的流量池,而是独立建站做自主品牌;当然了,FB、油管等全球社交网络也给了他们直面海外消费者的机会,让中国的外贸人终于有机会从昔日的代工厂,转型做品牌、做DTC。

除了数字技术的红利,未来的跨境电商卖家们还站在了政策的风口上。随着RCEP协议的生效,区域内90%以上的货物贸易将逐步实现零关税,电子商务专章的使用也将简化海关通关手续、缩短物流时间,这些区域市场和政策红利也将是“微型跨国企业”后续新的增长点。

据德勤报告显示:未来三到五年,亚洲“微型跨国企业”正逢其时,尤其是中国,柔性供应链、互联网商业和数字技术的起步早,将让中国的“微型跨国企业”具备先天优势。创业来做“微型跨国企业”,把“中国制造”卖到全球,你敢来吗?

作者 / 周雪玲  编辑  / 奥特快

这是 远川出海研究 的第 162 篇原创内容

谢谢阅读

参考材料

[1] 科技赋能下的亚太数字贸易,德勤

[2] 2020跨境出口电商行业白皮书,第一财经商业数据中心

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